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Harry Potter : un nouveau parc en Angleterre ?

Thu, 26 Aug 2010 21:41:41 GMT

C'est Rupert Grint lui-même qui a annoncé la nouvelle : les studios britanniques Leavesden, où ont été tournées des scènes d' Harry Potter , vont accueillir un parc sur l'univers crée par J.K Rowling . Lundi, Rupert Grint était à Londres pour présenter le DVD Cherrybomb ( voir les photos ici ), mais sans surprise, l'acteur n'a pu échapper à de nombreuses questions sur Harry Potter . L'interprète de Ron y a ainsi déclaré que les studios Leavesden, qui ont accueilli une grande partie des tournages des différents volets de la saga, allaient être transformés en parc d'attraction. Il faut dire que le parc américain, inauguré en Floride en juin dernier , cartonne. Inside the Magic révélait ainsi la semaine dernière que déjà plus d'un millions de personnes avaient fait le déplacement pour des découvrir The wizarding world of Harry Potter. Un chiffre bien au delà des espérances de la Warner Bros ! L'idée d'un parc à thème situé en Angleterre devrait ravir les fans européens d' Harry Potter , qui n'ont pas forcément les moyens de se déplacer en Floride. Reste qu'aucun détail n'a été donné sur ce projet, et qu'on a du mal à imaginer comment un studio de cinéma sera transformé en parc doté d'attractions spectaculaires (comme c'est le cas à Orlando)... Par contre, les fans de la saga pourront certainement visiter les décors du tournage. En attendant d'en savoir plus, on imagine les britanniques ravis de cette nouvelle, étant donné que lors de l'ouverture du parc américain, de nombreuses voix s'étaient élevées contre cette inauguration. Boris Johnson, le maire de Londres lui-même, a ainsi déclaré que la Warner avait snobbé l'Angleterre en localisant le parc à thèmes outre-Atlantique. Si un parc Harry Potter voit le jour outre-Manche, vous irez ? Le premier volet d' Harry Potter et les Reliques de la Mort sortira le 24 novembre prochain. Dossier spécial sur Harry Potter et les reliques de la mort Harry Potter : découvrez les nouveaux personnages du 7ème volet

Le vélo en libre-service fait son entrée à Londres

Fri, 30 Jul 2010 16:39:39 GMT

La capitale britannique a inauguré un dispositif de 5 000 vélos en libre-service. Le maire, Boris Johnson, veut que Londres devienne "la plus grande ville cycliste au monde".

La petite reine fait son entrée en libre-service dans les rues de Londres

Fri, 30 Jul 2010 09:30:27 GMT

La capitale britannique, l'une des mégapoles les plus étendues et les plus peuplées, aux transports notoirement difficiles au grand dam des organisateurs des JO de 2012 à Londres, lance vendredi ses vélos en libre-service, après plus d'une soixantaine de villes dans le monde. "Ce que nous créons n'est pas seulement un dispositif de vélo en libre-service, mais une nouvelle forme de transport public, la plus verte et la plus saine", a déclaré Boris Johnson, le maire de Londres, en dévoilant en mai la silhouette de la nouvelle petite reine des rues londoniennes. "Nous pensons que ce dispositif va être très populaire", a confié Kulveer Ranger, conseiller pour les transports de la mairie, tablant sur 30 à 40.000 déplacements quotidiens au guidon de ces engins. Selon la mairie, actuellement 2% des transports quotidiens à Londres sont effectués à vélo. L'objectif du maire est d'accomplir "un bond de géant" pour atteindre 5%, à un horizon indéterminé. "Ca va changer radicalement et pour toujours le paysage londonien", assure Kulveer, évoquant la "révolution cycliste" souhaitée par le maire, lui même cycliste pratiquant. Plus de 10.000 personnes se sont abonnées pour pouvoir enfourcher dès vendredi l'un des 6.000 vélos mis à disposition du public sur 400 sites du centre de la capitale. Les non abonnés, en particulier les touristes, devront attendre un peu pour se déplacer sur ces vélos bleu foncé au garde-boue turquoise dotés d'un porte-bagages gris à l'avant et d'une lampe à dynamo. Libre-service n'est pas gratuité: le cycliste devra payer un droit d'accès --1 livre pour 24 heures, 5 livres pour une semaine et 45 livres à l'année (53 euros)-- en plus de la location elle-même. Au-delà de la première demie-heure gratuite, la location est d'une livre pour une heure d'utilisation et jusqu'à 50 livres pour 24 heures. Le maire "sous estime le potentiel", croit Tom Bogdanovicz, de la Campagne pour le cyclisme à Londres, évoquant des études montrant qu'"un Londonien sur trois est intéressé par le vélo". Pour faciliter l'adoption de la petite reine par les habitants et visiteurs de la capitale britannique --qui a mis en place en 2003 un péage urbain dans son hyper-centre pour tenter de résorber les embouteillages--, la mairie a prévu de créer une dizaine "d'autoroutes cyclables" d'ici fin 2015. Deux pistes de ce type ont été ouvertes le 19 juillet. Elles sont matérialisées sous forme de marquage au sol turquoise et font environ 12,5 km de longueur. Deux autres doivent ouvrir à l'été 2011, dont l'une devrait passer à proximité du site des jeux Olympiques qui s'ouvriront le 27 juillet 2012 à Londres. Les organisateurs ont promis de privilégier l'accès des cyclistes et piétons aux principaux stades, alors que le Comité International Olympique (COI) s'inquiète de la difficulté des transports publics à londres. Le vélo en libre-service a déjà conquis des dizaines de villes dans le monde entier depuis son lancement en 1997 à Rennes (nord-ouest de la France) par la société américaine Clear Channel. Elle équipe notamment Stockholm, Washington, Oslo, Barcelone et Milan. Le groupe français JCDecaux est rapidement devenu numéro un mondial après s'être lancé dans la course en 2003 à Vienne. A fin avril, il fournissait quelque 42.000 vélos dans 65 villes dont Dublin, Séville, Lyon, Bruxelles, Toyama, Paris. Disponible depuis trois ans à Paris, le Vélib' a connu un départ sur les chapeaux de roue mais semblait en perte de vitesse ces derniers mois. Mauvais temps, saisonnalité, complexité tarifaire, vandalisme élevé ou déception, les explications sont multiples. Et son prix pourrait prochainement augmenter. afp();

ROYAUME-UNI - Après Paris, Londres passe au Vélib'

Fri, 30 Jul 2010 08:00:13 GMT

Le jeudi 29 juillet, devant les photographes, le maire de Londres Boris Johnson a testé l'un des vélos qui seront mis à disposition des Londoniens à compter de ce vendredi. Suivant l'exemple d'une soixantaine de villes dans le monde, dont Lyon et Paris, la capitale britannique lance à son tour un système de bicyclettes en libre-service. Le quotidien londonien s'attend à des couacs, toutes les "Boris bikes" n'étant pas encore opérationnelles et une partie des bornes de location pas encore en fonction.

Comment BP est devenue une entreprise britannique

Thu, 01 Jul 2010 17:00:31 GMT

Dans des circonstances ordinaires, les grandes entreprises -même les plus authentiquement américaines- aiment à se présenter comme des citoyennes du monde. Pourquoi pas? La plupart des ventes et presque toute la croissance des multinationales installées dans des pays développés viennent aujourd'hui de l'extérieur du marché national.

Citoyen du monde

Avec des filiales dans 50 pays, Deutsche Telekom n'est plus si Deutsche que ça. Et même pour les entreprises les plus irrévocablement américaines, le cosmopolitisme est un style de vie. Le PDG de Coca-Cola, Muhtar Kent, est le fils d'un diplomate turc. Il a fait ses études en Angleterre et a mené la plus grande partie de sa carrière à l'étranger. Aujourd'hui, environ 75% des ventes de Coca Cola se font hors d'Amérique du Nord. L'entreprise-type du S&P 500 s'appuie sur des clients non-Américains pour environ la moitié de ses ventes. «Aujourd'hui, très peu de grandes entreprises ont réellement une identité nationale. Elles ont à la place une identité mondiale composite» note David Rothkopf, PDG de Garten Rothkopf, entreprise de conseil internationale basée à Washington D.C.

Les entreprises abrègent fréquemment leurs noms afin de présenter un visage plus neutre, moins nationaliste, aux consommateurs du monde. C'est AT&T, au lieu d'American Telegraph & Telephone. Hong Kong Shanghai Banking Corporation se présente à ses clients bancaires de Washington D.C. sous le nom de HSBC. Troquer des noms de ville et de pays spécifiques contre des abréviations génériques est tout à fait logique pour des entreprises globe-trotters. Même à l'ère de la mondialisation, le nationalisme peut influencer considérablement le comportement du consommateur. Et en temps de crise, les partis-pris nationaux ont vite fait de revenir au premier plan avec une grande violence.

C'est ce que BP, compagnie pétrolière anciennement connue sous le nom de British Petroleum, a appris à ses dépens. À l'image d'autres multinationales, depuis plusieurs années BP essaie de remplacer son image de conquérant colonial par celle de citoyen du monde. Elle a progressivement perdu son identité britannique, grâce à une expansion et des fusions internationales avec des entreprises américaines, notamment Amoco. Sur son site Internet, BP, présent dans 100 pays et six continents, note: «Le groupe BP est le plus grand producteur de pétrole et de gaz et l'un des plus grands distributeurs d'essence des États-Unis». Mais depuis que le pétrole fuit de la plateforme Deepwater Horizon dans le golfe du Mexique, BP est devenu aussi britannique que Wimbledon, et aussi étranger que du football joué avec un ballon rond. Conséquence, il est possible que la compagnie se fasse fort mal traiter par les consommateurs et les législateurs.

Le lapsus d'Obama

Il se trouve que quand les choses tournent mal, les multinationales retournent dans le giron de la mère patrie. Comme elles ne peuvent s'appuyer sur tous les pays dans lesquels elles sont installées pour venir à la rescousse, dans les faits elles sont renationalisées. Pendant la crise financière, les grandes banques multinationales se sont précipitées vers des capitaux nationaux pour être renflouées et garantir leurs actifs. La Deutsche Bank et la Société Générale n'ont pas pu prétendre au Plan Paulson, et GM a eu le plus grand mal à se faire aider par l'Allemagne.

La politique joue aussi un rôle dans la renationalisation des entreprises internationales. Il est arrivé que le président Barack Obama et des membres de son administration évoquent BP en disant «British Petroleum», lapsus interprété par certains observateurs comme une volonté de détourner la faute et la colère du public vers l'autre côté de l'Atlantique. Cela a excité la ferveur patriotique de politiciens britanniques comme le maire de Londres, Boris Johnson, qui s'est inquiété «du discours antibritannique qui semble émaner d'Amérique» et s'est indigné «qu'une grande compagnie britannique soit constamment descendue en flamme sur les ondes.» (Hum, Boris, mon vieux, ne crois-tu pas qu'il est temps de mettre en doute la grandeur de BP?)

Les analystes britanniques s'inquiètent aussi à l'idée que la décision de BP de réduire le versement de dividendes, dans le cadre d'un vaste programme de financement d'une caisse de secours de 20 milliards de dollars pour aider les Américains, puisse nuire de façon disproportionnée aux investisseurs britanniques. Car BP est peut-être l'actif le plus répandu au Royaume-Uni. On ne peut que se demander si le célèbre flegme britannique s'imposerait avec tant d'évidence si, disons, ExxonMobil répandait d'énormes quantités de pétrole dans la Manche et repeignait les blanches falaises de Douvres en marron.

So british

Mais c'est la communication -pas la politique- qui empêche souvent les entreprises de se présenter comme des citoyens du cru. En cas de crise, la tendance est de centraliser les réactions au siège, remarque Irving Schenkler, directeur du programme de communications du management à la Stern School of Business de l'université de New York. De l'affaire du Perrier contaminé au benzène au début des années 1990 jusqu'aux problèmes de qualité de Toyota l'année dernière, les responsables des relations publiques ont souvent omis de prendre en compte les coutumes et particularités locales. Schenkler précise: «Dans ces situations, il y a un problème systémique dans le flux de communication, et sur la diplomatie avec laquelle l'information est calibrée et délivrée». La conséquence, c'est que les cadres étrangers mettent souvent les pieds dans le plat, comme quand le président suédois de BP, Carl-Henric Svanberg, a émergé de réunions-marathons à la Maison Blanche le 16 juin pour assurer de nouveau au public américain que lui et BP se préoccupaient des «petites gens». (Comment dit-on «gaffe» en suédois?)

Pendant les séances du Congrès, l'accent anglais du PDG de BP Tony Hayward sonnait comme une fausse note au milieu des intonations sudistes traînantes des membres du Comité à l'énergie. Son utilisation précise de la langue, son ton mesuré et son refus de montrer ses sentiments le stigmatisaient comme indiscutablement British, et au tout début de la crise, la désinvolture de ses remarques -l'affirmation que la taille de la marée noire était limitée par rapport à celle du grand golfe du Mexique, et le fait qu'il se soit plaint qu'il voulait «retrouver sa vie d'avant»- a renforcé le sentiment qu'Hayward ne faisait pas tous les efforts possibles pour nettoyer les saletés faites loin du siège de son entreprise. Il y a quelques années, l'entreprise d'Hayward a martelé une campagne publicitaire qui prétendait que BP pourrait signifier «Beyond Petroleum» [au-delà du pétrole]. Aujourd'hui, BP n'arrive pas à aller plus loin que le Bout de sa Patrie.

Daniel Gross

Traduit par Bérengère Viennot

Photo: Tony Hayward le 17 juin 2010. REUTERS/Larry Downing

À LIRE ÉGALEMENT: L'empoté de chez BP et Pourquoi Obama n'a pas appelé le PDG de BP

Après le match nul contre l'Algérie : La presse anglaise « dévore » ses « Trois Lions »

Sat, 19 Jun 2010 23:42:47 GMT

La presse française et les journaux sénégalais considèrent le nul arraché face à l'Angleterre comme un exploit des Fennecs.
Qu'est-ce que c'était ? C'était diabolique », a affirmé le maire de Londres, Boris Johnson, en réaction au match nul de l'Angleterre face à l'Algérie. A l'image de ce maire, les Anglais, supporters, experts et médias, ont vivement exprimé leur désappointement suite au deuxième match nul de leur équipe face aux Fennecs. Les tabloïds anglais, connus pour leur trait acéré, ont jugé « indigne » du (...) - 2010-06-20 / South Africa 2010

Le maire de Londres présente les premiers vélos en libre-service

Fri, 28 May 2010 17:37:11 GMT

Le maire de Londres, Boris Johnson, a présenté vendredi aux Londoniens les premiers modèles de vélos en libre-service qui seront disponibles en juillet.

Le maire de Londres présente les premiers vélos en libre-service

Fri, 28 May 2010 17:37:11 GMT

Le maire de Londres, Boris Johnson, a présenté vendredi aux Londoniens les premiers modèles de vélos en libre-service qui seront disponibles en juillet.

Les mascottes des JO de Londres déjà moquées

Fri, 21 May 2010 08:37:57 GMT

Wenlock et Mandeville, les mascottes des JO 2012 de Londres ont été présentées jeudi 20 mai et suscitent une certaine perplexité en Angleterre. Leur unique oeil et leur allure de héros de dessin animé numérique sont censés plaire aux jeunes, mais l'allure étrange des créatures rappelle surtout aux adultes le fiasco de la présentation du logo en 2007.

Les designers ont bien du mal à expliquer leur choix, comme le relève sur son blog Cyrille Vanlerberghe, correspondant du Figaro à Londres:

Ces deux étranges extraterrestres cyclopes sont d'après les créatifs qui les ont inventés, deux gouttes d'acier tombés lors de la fonte de la dernière poutrelle métallique qui a servi à construire le nouveau stade olympique, et qui ont été portées à la vie par un arc en ciel... Soit. Toujours d'après les créateurs, les symboles visuels sont très nombreux sur chaque mascotte, mais je vous épargnerai ces pensées fumeuses. J'ai seulement remarqué que Wenlock portait aux poignets les 5 anneaux olympiques. Très original.

La presse britannique s'interroge. Dans Le Guardian, le chroniqueur Alexander Chancellor explique que ces mascottes sont surtout dirigées vers les enfants:

Les organisateurs ont décidé, après avoir exposé les mascottes à des groupes tests, que Wenlock et Mandeville, comme ils sont appelés, étaient ce qu'il leur fallait, convenant particulièrement aux enfants. Cela semble confirmé par l'accueil frénétique qu'ils ont reçu dans une école primaire lors du lancement à Londres mercredi. Lord Coe [le patron du comité d'organisation] a dit qu'ils avaient été dessinés «en songeant à l'époque numérique»; et peut-être que les enfants préfèrent le fantastique, les aliens en 3D, comme dans Doctor Who, à n'importe quelle créature que l'on peut croiser sur Terre.

Le maire de Londres, le fantasque Boris Johnson, veut lui y croire. Il a qualifié le sémillant duo de «coalition solide» ajoutant qu'il était «difficile d'imaginer une mascotte plus en accord avec son temps».

Evidemment, les internautes n'en finissent pas d'en rigoler. Un concours de parodies a été ouvert sur le site b3ta.com. Actualité oblige, ce sont le nouveau Premier ministre David Cameron et son allié libéral-démocrate Nick Clegg qui en font essentiellement les frais:

©Dr Dunno/b3ta

[Lire les articles du figaro.fr, du Daily Mail et du Telegraph]

Photo: Reuters/Suzanne Plunkett

A Londres, les bus rouges se paient un lifting vert

Thu, 20 May 2010 07:53:16 GMT

Boris Johnson l'avait promis. Il l'a fait. Le maire de Londres a finalement ressuscité le vieux bus à impériale, enterré par son prédécesseur. Mais lui a imposé, en passant, un petit coup de lifting. Notamment du côté technique. Léger et doté d'une technologie hybride dernier cri, le bus devrait consommer 15% de moins que les véhicules hybrides déjà lancés sur l'asphalte de la capitale et 40% de moins que les vieux diesel, assure la compagnie Transport for London. Problème : le bus n'embarquera que 87 (...) - Mobilités / Royaume-Uni

Un nouveau bus pour Londres

Tue, 18 May 2010 23:46:04 GMT

Il n'y a pas que la carte politique qui change en ce moment en Angleterre. Il y a aussi le visage des mythiques bus à deux étages de Londres. Et c'est un événement en soi.
L'actuel maire de Londres, Boris Johnson, a ainsi dévoilé le nouveau bus dont le style s'inscrit tout de même dans la droite lignée du bon vieux « Routemaster ». Mais quel coup de jeune ! Le nouveau bus de Londres sera, en effet, équipé d'une motorisation hybride ! Il consommera ainsi en moyenne 20% de carburant en moins que l'actuel (...) - 2010-05-19 / 07. Epoque

Les Anglais construisent leur Tour Eiffel

Fri, 02 Apr 2010 17:41:21 GMT

- Le maire de Londres, Boris Johnson, a dévoilé un projet de tour pour le site des Jeux olympiques de 2012. Lakshmi Mittal, président d'ArcelorMittal, apportera 16 millions de livres. -

ArcelorMittal : sponsor des Jeux Olympiques et Paralympiques de Londres 2012

Wed, 31 Mar 2010 21:10:00 GMT

Le maire de Londres Boris Johnson et Lakshmi Mittal, Chairman et CEO d'ArcelorMittal, ont dévoilé aujourd'hui l'artiste et les plans choisis pour...

British Airways passe au biocarburant à base de déchets ménagers et industriels

Thu, 25 Feb 2010 14:53:00 GMT

British Airways, en partenariat avec Solena Group, annonce la construction de la première usine de production de biocarburant issu de déchets ménagers et industriels. Dès 2014, la compagnie envisage de faire voler une partie de sa flotte avec ce carburant à faible émission de dioxyde de carbone.

Depuis plus de deux ans, British Airways travaille en étroite collaboration avec Solena, groupe spécialisé
dans la bioénergie, et prévoit de construire une usine de production de bio-kérosène fabriqué à partir de
déchets ménagers et industriels.
L’objectif est de transformer annuellement 500 000 tonnes de déchets en 73 millions de litres de carburant vert, dont les émissions de carbone sont 95% inférieures à celles du kérosène classique. 73 millions de litres de biocarburant correspondent au double des besoins de British Airways sur l’aéroport de London City ou encore à 2% des besoins de carburant pour la compagnie à l’aéroport de Londres-Heathrow.

British Airways s’est engagée à acheter la totalité du carburant produit par le nouveau site de production
dés 2014. Ce projet fait partie intégrante des efforts que la compagnie tient à faire dans le but de réduire
de 25% ses émissions de dioxyde de carbone d’ici 2025 et de 50% d’ici 2050. Soucieuse des questions
environnementales, British Airways est la seule compagnie à participer à un programme d’échanges
d’émissions de carbone. Elle est également la première compagnie à avoir proposé à ses clients de
compenser les émissions produites lors de leurs vols dès 2005.
« Ce partenariat avec Solena nous fera franchir un pas de géant vers la concrétisation de notre objectif
de réduction de 50% de nos émissions de carbone à l'horizon 2050. Il devrait déboucher sur la
production d'une alternative réellement durable au kérosène. British Airways est absolument déterminée
à réduire son impact sur le changement climatique. Dans cette optique, nous sommes fiers d'être la
première compagnie aérienne à prendre des initiatives vertes, concrètes et durables. » déclare Willie
Walsh, CEO de British Airways.

Un projet vert d’envergure
Ce projet contribuera à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, d’une part par la réduction du
volume des déchets destinés à l'enfouissement et d’autre part, par la production de 20 MW par an
d'électricité à partir de sources renouvelables.
« Le projet BioJetFuel de Solena et British Airways présente trois avantages majeurs : il convertira
efficacement de la biomasse en carburant aviation propre et renouvelable, tout en générant de
l'électricité et en respectant une neutralité totale en carbone », précise Robert Do, président et CEO de
Solena Group. « L'usine intégrera les dernières avancées technologiques en matière de production de
biocarburant aviation, sans commune mesure avec les installations conventionnelles de conversion des
déchets en énergie par incinération. Elle n'émettra pas le moindre polluant ni produit connexe
indésirable. » conclut-il.
Pour le moment, quatre sites situés dans l'Est de Londres sont en lice pour accueillir cette unité de
production de biocarburant pour l’aviation. Ce projet s'accompagnera de la création de 1 200 emplois
dans la région et permettra aux instances locales de réduire considérablement leur budget
d'enfouissement des déchets.
Le projet British Airways - Solena s'inscrit directement dans la démarche de la politique de réduction du
budget de traitement des déchets menée par Boris Johnson, l’actuel maire de Londres. La capitale
souhaite collaborer pleinement dans ce projet afin d’exploiter l'immense potentiel de production d'une
énergie plus propre et moins polluante à partir de déchets qui, faute d'une telle solution, seraient voués à
l'enfouissement.

Un nouveau carburant vert issu de déchets ménagers et industriels
Le nouveau carburant vert sera obtenu par traitement des déchets dans un gazéificateur (breveté) à haute température, qui produit du BioSynGaz. Ce processus connu sous le nom de Fischer Tropsch convertit le gaz en biocarburant afin de produire du biocarburant pour l’aviation et du bionaphte. Ce dernier est utilisé comme fluidifiant du pétrole et comme matière première dans l'industrie pétrochimique.
Le site de production de Solena Group émettra principalement de l'oxygène, ainsi que de faibles
quantités de nitrogène, d'argon, de vapeur d'eau et de CO2. L’usine en elle-même sera neutre en CO2. Le gaz résiduaire du processus Fischer Tropsch pourra être utilisé pour produire 20 MW d'électricité
excédentaire à injecter dans le réseau national ou à convertir en vapeur via le système de chauffage du
district. Le seul déchet solide du processus est un laitier inerte et vitrifié pouvant être utilisé comme
alternative aux agrégats dans le secteur de la construction.
L'équivalent global de réduction d'émissions de CO2 résultant de la production de bioénergie et de
biocarburant se monte à ±550 000 tonnes par an. Ce total se subdivise en 250 000 tonnes grâce au nonenfouissement de déchets mixtes, 145 000 tonnes d'économie sur l'ensemble du cycle de vie des
biocarburants comparés aux combustibles fossiles, 86 000 tonnes grâce à la production renouvelable de
20 MW d'électricité et 72 000 tonnes grâce au naphte. 500 000 tonnes de matière première biomasse
seront ainsi traitées annuellement.

En l'absence de ce traitement, ces déchets auraient été mis en décharge. Les pouvoirs publics locaux
financent l'enfouissement des déchets par le biais d'une taxe à la décharge. Elle se monte actuellement à
40 GBP / tonne et augmentera à 72 GBP / tonne à l'horizon 2013 / 2014. Sur la base du volume total de
500 000 tonnes, le projet permettra d'économiser 36 millions GBP sur le budget de décharge des
instances locales, cette économie pouvant être répercutée sur les impôts locaux.

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Le maire de Londres charge la taxation des bonus bancaires

Fri, 15 Jan 2010 10:34:10 GMT

Selon Boris Johnson, 9.000 banquiers quitteraient Londres afin de fuir la nouvelle taxe mise en place par Gordon Brown. Les services financiers représentent environ 8% du produit intérieur brut du Royaume-Uni.

Le maire de Londres inquiet pour la City

Tue, 05 Jan 2010 15:11:00 GMT

Après JP Morgan, c'est Goldman Sachs qui tente de fuir la taxe sur les bonus. La banque pourrait délocaliser une partie de ses activités londoniennes. De quoi susciter l'inquiétude de Boris Johnson, le maire de la capitale britannique.

"La chronique de l'agacé", par François Forestier

Sat, 19 Dec 2009 06:49:51 GMT

Bonne nouvelle : les feux rouges, à Londres, vont être munis d’un cercle composé de petites barres de progression qui montreront combien de temps il reste avant le passage au vert. Un peu comme sur les ordinateurs. Depuis l’invention d’internet, la patience est quantifiable. Et Boris Johnson, le maire de la ville, espère ainsi apaiser les nerfs des automobilistes immobilisés devant les passages piétons, les carrefours, et Piccadilly Circus.

Londres: une station de recharge pour véhicules électriques tous les miles

Fri, 18 Dec 2009 13:54:51 GMT

Boris Johnson souhaite installer plsu de 22.500 stations de recharge et une flotte de véhicules électriques d'ici 2015

Boris Johnson, vengeur démasqué

Thu, 05 Nov 2009 15:42:00 GMT

La terreur Johnson. Pour combattre la criminalité, le maire de Londres donne de sa personne. L’homme s’est illustré en volant au secours d’une pauvre citoyenne…

La nuit héroïque du maire de Londres

Thu, 05 Nov 2009 09:49:00 GMT

Le conservateur Boris Johnson, d'ordinaire plus connu pour ses multiples gaffes, a volé au secours d'une jeune femme agressée en pleine rue par trois délinquantes.

COMMENT - If Europe does get a president, it definitely won’t be Tony Blair

Wed, 14 Oct 2009 10:43:08 GMT

Boris Johnson wagers – a fiver – that the former PM will not be granted his dream of ruling 500m people.

BORIS JOHNSON - Au secours ! Blair revient

Wed, 14 Oct 2009 10:42:39 GMT

Boris Johnson, 45 ans, est maire de Londres depuis 2008. Ce farouche eurosceptique, connu pour son humour et son excentricité, est l’un des dirigeants conservateurs les plus populaires. Ancien journaliste, il tient une chronique dans The Daily Telegraph.

Le maire de Londres, héros d'un soap-opera

Fri, 02 Oct 2009 17:58:00 GMT

VIDEO - Boris Johnson, le maire conservateur de la capitale britannique, a fait une courte apparition dans «EastEnders», un des feuilletons télévisés les plus populaires du royaume. Le Labour accuse la BBC de favoritisme.

Le maire de Londres, héros d'un soap-opera

Fri, 02 Oct 2009 17:27:00 GMT